新能源赛道上的”债转股”猜想

在FF（法拉第未来）最新内部会议纪要中，创始人贾跃亭提出”有限资源聚焦造车主业”的战略调整。这位在中国资本市场饱受争议的企业家明确表态：”只要公司市值突破百亿美元，现有资金将优先用于偿还国内债务”。这场关乎商业信誉的承诺，正在全球新能源赛道掀起新的讨论。

▌资金重构下的战略押注
据知情人士透露，FF日前已完成组织架构优化，研发、生产等核心部门预算占比提升至85%，市场与政府关系部门预算同比缩减60%。一位接近FF供应链的人士证实：”我们注意到零部件采购订单量有所波动，但核心车型FF 91的量产计划仍保持原进度。”

▌债务困局的资本解法
公开数据显示，贾跃亭关联企业在华未清偿债务总额约35亿元人民币，包含私募融资、供应商欠款及个人担保款项。法律界人士指出：”若FF市值突破百亿且完成私有化，理论上可通过股份置换等方式实施跨境债务重组。但目前中美两国法律体系存在执行障碍。”

▌行业观察：赌局背后的生存逻辑
中国汽车流通协会专家委员会成员李明达分析认为：”新能源车企市值管理存在周期性波动，百亿美元门槛对初创企业极具挑战性。FF若能在24个月内达成此目标，既需产品力的持续性突破，也依赖全球资本市场的信心加持。”

▌公众舆论场的多维回响
截至发稿，微博话题#贾跃亭还债时间表#累计阅读量突破2.1亿次。投资论坛中支持与质疑之声势均力敌：”技术实力是真金白银还是PPT造车？””跨界造车本就是资本游戏”等观点持续交锋。值得注意的是，部分网友发现FF最新招聘启事中悄然增加了亚太区岗位编制。